يعمل على تحسين القوة الدافعة للعجلات الأمامية والخلفية من خلال اقتران يتم التحكم فيه إلكترونيا (القابض متعدد الأقراص من النوع الرطب) على الترس التفاضلي الخلفي. يتغير توزيع قوة الدفع الأمامي / الخلفي باستمرار من 25:75 إلى 50:50 اعتمادا على الموقف، مما يوفر قوة جر ممتازة وتوجيها خطياً.

يستخدم المتحكم في قوة الدفع في DIRECT4 المعلومات التي تم جمعها من مستشعرات سرعة العجلة والتسارع وزاوية التوجيه للمساعدة في تحسين نسبة توزيع قوة الدفع للعجلات الأمامية والخلفية بين 0:100 و 80:20 (العجلات الأمامية: العجلات الخلفية)، مما يساهم في تحسين تسارع الانطلاق واستقرار المناورة والاقتصاد في استهلاك الوقود. عند التسارع من حالة التوقف التام أو في خط مستقيم، يتحكم النظام في ميل وزن السيارة لتوفير إحساس مباشر بالتسارع عند المنعطفات، يتحكم النظام في توزيع قوة الدفع وفقا لظروف القيادة، مما يساهم في ثبات ممتاز في المناورة، فضلاً عن الأداء المنشط الذي يسمح للسيارة بالدوران بسلاسة. جمعت Lexus التقنيات الكهربائية وتقنيات التحكم في حركة السيارة التي طورتها على مر السنين لتقديم تجربة قيادة حيث يمكن للسائق إجراء حوار حميم مع السيارة.

يتميز محرك 2.4L-T HEV في RX500h بوحدة أمامية تدمج توربيناً سعة 2.4 لترا ومحركا وناقل حركة أوتوماتيكيا بـ 6 سرعات مع محور eAxle مدمج عالي الإخراج يقود العجلات الخلفية، وبطارية هيدريد ثنائية القطب عالية الطاقة من النيكل والمعدن أسفل المقاعد الخلفية يستفيد هذا النظام من عزم الدوران القوي للمحرك المشحون بالشاحن التوربيني والاستجابة السريعة لعزم دوران المحرك الكهربائي لتوفير إحساس بالتسارع المباشر والمستمر المليء يعزم الدوران، بالإضافة إلى ذلك، يستخدم ناقل الحركة أوتوماتيكي ذو الست سرعات قابض بدء التشغيل الرطب بدلاً من محول عزم الدوران، مما يوفر إحساسا بنقل حركة متناغم وسريع الاستجابة. علاوة على ذلك، يستخدم ناقل الحركة قابضا مدمجاً الفصل محرك الوقود عن المحرك الكهربائي، مما يسمح باستخدامهما بشكل مستقل أو معا وفقا لظروف القيادة.